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大众在华凭A级车优势称霸自主手足相残丢份

时间:2019-09-21 来源网站:福州汽车网

  大众在华凭A级车优势称霸 自主手足相残丢份额

  大众在华蚕食鲸吞市场份额

  汽车讯 根据外媒和分析机构研究数据,大众汽车今年以来在中国市场紧凑轿车/A级轿车优势进一步加大,从而加强了该团体在华最大车企的地位。相形之下,中国本土自主品牌在A级轿车细分市场力有不逮,相互竞争掣肘,并丧失市场份额。

  德系车规模直逼自主整体

  路透社报道称,由于今年以来大众汽车集团A级车销量优势明显,德系几个品牌在华乘用车销量几近接近中国25个本土自主品牌之和,业内观察人士认为这种趋势将导致吞并。根据乘联会数据,德系乘用车在华市场份额从2013年年底的21%提升至24%(经查,详细数据为20.7%提高到24.3%)。

  中国吉祥、长城、比亚迪和其他自主品牌的批售销量市场份额比德系仅高6%(经查,详细数据为29.9%)。

  根据乘联会最新数据,8月份德系乘用车市场份额为22.8%,自主品牌为32.9%,情况较7月份有所和缓。

  中汽协给出的数据中,7月德系乘用车销量30.94万辆,占比22.78%;中国品牌乘用车销量46.91万辆,同比增长7.72%,占比34.55%。8月德系乘用车销量31.73万辆,占比21.61%;中国品牌乘用车销量54.51万辆,环比增长15.42%,同比增长5.69%,占比37.13%

  ,市场占有率较上月有所提升。

  乘联会数据:各系别市场到今年7月份额变化

  而从大众汽车厂家提供的数据看,中国前8个月为大众贡献了240万辆交付销量,在2013年同期206万辆的基础上,同比攀升16.5%。该数字超过了大众2011年在华销量(225万辆)。在全球销量中,占据36.7%比重。而大众在中国市场份额达到了22%。

  与此同时,中国政府正在提倡限制公车,可能致使奢华外资品牌汽车销量走缓,转而推行一系列价格可承受、高质量车型。

  外媒称,大众在华销售的车型中,四款最畅销的紧凑车(朗逸、捷达、新桑塔纳和速腾)以极具竞争力的价格赢得市场,从而推动大众乃至德系车份额攀升。

  汽车咨询公司Automotive Foresight总经理张豫表示,欧洲品牌尤其是大众,正以迅猛势头霸占市场份额;面对大众激烈攻势,自主品牌最大的颓势在于,在紧凑车细分市场不断丢失领地。

  A级车优势明显

  根据LMC Automotive公司数据,大众今年前7个月在华销售了总计667,688辆新朗逸、新桑塔纳和速腾紧凑车。而自主品牌销量最高的三款紧凑车总计为147,651辆,分别是吉利帝豪EC7、长城腾翼C30和比亚迪速锐。

  大众官方数据显示,今年上半年,中国乘用车市场销量前十车型中,有6款为大众品牌车型,而紧凑轿车又占去5款,并且还是前4名:第1名朗逸 188,751辆,第2名桑塔纳165,273辆,第3名捷达155,950辆,第4名速腾141,735辆,第7名宝来121,638辆,第8名途观120,521辆。

  大众提供的畅销车排名

  在中国这个全球最大的汽车市场,随着消费者购买力跟着经济一起增长,紧凑轿车/A级车业已取代A0级小型车成为最大细分市场,大约占据乘用车销量的60%。乘联会数据表明,今年前7个月,中国A级车市场范围同比增长15%,超过整体车市8%的增幅。

  野村证券分析师Benjamin Lo认为,大多数中国自主品牌未来难以生存,而吉利和长城等私营车企旗下品牌反而有望得以保留,缘由是公司管理较好。

  从各海外系别看,1至7月份,日系、美系和韩系在华市场份额表现平平,只有德系尤其是大众增长强劲,凭借的是几近可以匹敌自主品牌的价格,和在高质量方面的名声。以两年前发布的新桑塔纳为例,起售价仅人民币84,900元,比EC7的70,000元高不了多少。

  一位桑塔纳的新车主表示:公众都说德系车质量好,如果价格不贵,为何不买一辆德系车呢?

  LMC Automotive公司称,今年前7个月,新桑塔纳销量同比翻倍,而EC7和速锐分别骤跌30%和40%,长城C30甚至超过腰斩幅度。

  上个月,J.D. Power公司在调查中发现,只有16%待购汽车买家准备选择自主品牌,远远低于一年前的27%。该公司将此归因于外资车企的动作,将目标对准购买力较低的消费者,凭仗更强的品牌力赢得买家。

  外媒还援用中汽协秘书长董扬言论表示,中国自主品牌正相互残杀,需要合作与吞并。

  (文章来源:汽车)

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