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提車最少等兩個月造車新勢力行情調查

时间:2019-11-11 来源网站:福州汽车网

提车最少等两个月造车新势力行情调查

相信把2018年当作造车新势力的交付元年应该不会有人质疑,这一年蔚来、威马汽车、前程汽车、云度等造车新势力都完成了交付,当年吹出去的那啥恍如都实现了,不过完成交付只是造车运动万里长征的第一步,接下来要面临的将会是市场的挑战,目前这些新势力车企都在哪卖车新车从预定到提车要等多少时间这次我们通过访问北京地区造车新势力的线下体验店,来给上述问题一些回答

造车新势力历来就不缺版面,从品牌成立到新车设计图,即使还没有实车上市,它们也能连续占据头条好几天不同于传统造车企业,它们开启了全新的造车模式、销售模式、乃至是服务模式,这无疑让很多人觉得耳目一新,尤其是在不少造车新势力完成实车交付后,“PPT造车”的帽子一举被摘下许多想尝鲜的人蠢蠢欲动,但碍于之前实车交付等待时间太长,不少人心里还是会疑惑,怕交付不靠谱,白白浪费了手里的指标我们通过访问北京地区造车新势力的线下体验店,了解到这些信息

部分造车新势力北京地区行情调查品牌车型补贴后售价(国家+北京地区补贴)

订车渠道意向金定金提车时间优惠相干蔚来汽车ES8开创版48.05万元起

官/官方App

公众号/线下体验店

5000元4万元10月31日之前支付定金

1个月提车

ES8基准版

38.05万元起10月31日之前支付定金

11月28日开始交付

10月31日以后支付定金两个月左右交付

威马汽车

EX5

11..48万元

官/官方App

公众号/线下体验店

3000元2万元12月底之前支付定金

明年2月开始交付

享受整车及3电系统毕生质保(易损易耗件除外)

免费流量;免费安装充电桩,并有毕生保存资历

前程汽车K50

68.68万元

官/官方App

线下体验店

1万元个月

享受终生免费保养、

毕生质保、终身免费道路救济

无条件免流量费

云度

新能源

π3Pro

10..98万元

线下门店

全款蓝色车身有现车

白色车身需等1个月

●蔚来汽车:蔚来ES8(参数|询价)

蔚来作为造车新势力的代表,旗下的首款车型蔚来ES8开创版在今年6月份率先完成了交付这款车型享受过国家补贴和地方补贴(以北京地区为例)补贴后价格在38..05万元,续航里程为355公里(NEDC工况),该车还可以选择电池租用方案,车辆售价立减10万元,每一个月需另付1280元电池租赁费,并具有换电和电池升级的服务

根据蔚来的销售顾问所说,由于开始预定创始版的客户有一些放弃资历,所以目前还有几个名额,但这些名额的预定截止日期为10月31日,所有支付大定用户的车辆会在11月内完成生产,按交付意向金的日期排期交付,预计提车的时候将会是1个月左右

蔚来ES8基准版订购、提车的情况如何呢ES8基准版10月31日之前支付大定,7天内锁定订单就可以排期生产,预计11月28日开始排期交付,而10月31日以后支付大定的用户,预计交付时间为两个月左右

这里要解释一下大定的含义,这里说的大定就是定金,订购蔚来ES8车型会先交一个5000元的意向金

,意向金是可以随时退还的,然后再交4万元的定金最后,意向金和定金加起来可抵扣车款,意向金和定金的金额和政策创始版和基准版都是一样的

小结:根据走访,我们发现蔚来ES8基准版开创版还有几个名额,不过订车日期截止到10月31日喜欢蔚来ES8车型的朋友还有基准版车型可以选择,一样为10月31日之前支付大定4万元的用户,11月28日开始交付,10月31日以后支付大定的用户,就需要等2个月的时间了这要比普通燃油车等待的时间略长一些,但蔚来承诺晚交付1天会给用户返回一定的蔚来积分(积分可用于蔚来商城兑换物品),算是聊以安慰不得不说,这样的营销策略真是玩得六

●威马汽车:威马EX5

威马汽车的首款车型EX5在2018年4月上市,9月28日交付,是为数不多按时交付的新兴造车新势力威马EX5根据续航里程不同,补贴后(国补+地补)售价范围在11..48万元,此外还可以根据自己的爱好选择一些配置,比如轮圈大小、座椅材质、科技配置等

威马EX5也可以先交付3000元的预支订金,然后用户根据需求再交2万元的定金12月底之前完成定金支付的用户可以享受整车及3电系统毕生质保(易损易耗件除外);车机系统毕生免费流量;免费安装充电桩,并有终身保存这个资历的权益,也就是说如果大家在买车的时候还没有找到适合安装充电桩的地方,威马可以一直保留这个资格直到你找到适合的地方为止

关于维修保养的问题,销售顾问介绍说,“目前北京地区威马汽车已和达世行展开了合作,所有威马的用户都可以在达世行旗下的维修保养中心进行维修和保养”

小结:威马EX5的人气不低,走访期间有很多人慕名而来,根据体验店的销售顾问介绍, 12月底之前支付2万元定金的用户,可在明年2月份开始按序提车,也就是说最快也要等3个月以上,等待时间略长根据计划,威马2018年的交付量是1万辆,明年的计划是10万辆,这样一来威马温州工厂产能爬坡的计划似乎要加把劲了

●前程汽车:前途K50

前程汽车在一批造车新势力当中也算是非常有代表性的,由于它的首款车型定位在纯电动跑车,搭载前后双机电4驱系统,具有320kW和350N·m的动力输出,续航里程380km(NEDC工况),补贴后全国统一售价68.68万元

由于前程K50是一辆电动跑车,所以前途还免费为车主提供赛道培训面对维修保养的问题,体验店的工作人员则表示,目前它们还是以提供上门维修保养+线下服务中心的模式,北京地区的售后服务中心在顺义地区,其他线下的门店还在建设中

小结:前途K50的定金在1万元,12月底之前交付可在2个月完成提车和威马相同,前程也是手握生产资质的车企,前程汽车位于苏州的生产基地一期产能计划为5万辆,这对一款小众的跑车来讲,产能恍如已经足够不过未来前程要继续走大众线路,生产基地的产能就有必要进一步扩大了

●云度新能源/电咖:

相比前几个新兴造车新势力,云度和电咖的造势能力可能没那么强大,低调了很多,其实这样的车企不在少数云度新能源2015年成立,2017年首款车型π1上市,2018年π3上市,如今升级后的云度π3(参数|询价) Pro也已经上市销售了云度π3 Pro的NEDC综合工况续航达到360km,补贴后售价区间为10..98万元

关于定金方面,工作人员也介绍说,目前不接受定金,由于工厂都是按定单生产,需付全款才能从福建总部派单提车云度车型的维修保养遵守之前传统燃油车的传统,需要到4S店进行

2018年7月,电咖汽车又推出了新品牌“ENOVATE”及首款车型,实行“双品牌”发展战略根据之前的报道,在销售方面,电咖汽车与永达、庞大等大型经销商合作,在城市内设置展厅,用于销售电咖·EV10等车型,而高端品牌ENOVATE将部分城市设立体验中进行销售

小结:通过访问云度新能源线下门店,云度旗下的主打车型云度π3 Pro蓝色车型有现车,白色车型提车要等1个月,二者都没有定金1说,需要支付全部车款而打算走双品牌战略的电咖汽车线下门店一直门锁紧闭,看来销售络的建设还需要进一步努力,无论你的品牌战略做得多么远大,未来要发多少款车型,和消费者直接接触的线下门店的体验也是非常值得重视的一环

●其他造车新势力:新特/奇点/小鹏

随着2018年的余额愈来愈少,留给当初说年底前交付的那些企业的时间不多了,新特汽车、小鹏汽车和奇点汽车都曾经说过要在年底前完成交付

目前,新特旗下只有一款车型,定位微型车的DEV 1根据官方消息,新特DEV 1截至8月末,定单已到达41600辆,2018年则会优先交付已交保证金的4000辆车

小鹏汽车G3虽然之前已小批量交付了一些用户,但听说是以内部员工为主,正式大批量的交付或将在2018年广州车展前完成,且小鹏汽车一直对外宣称交付数量不是重点,交付质量才是产能方面,小鹏汽车与海马签署的代工协议年产能5万辆,目前自建的肇庆工厂一期也已经完工,可投入生产,年产能达10万辆

奇点汽车就属于典型的起大早赶晚集的类型,2017年4月奇点汽车就发布了奇点iS6车型,但时至今日还没有交付的确切时间,一直说的2018年下半年也随着年底的到来而遥遥无期了

●每家提车要等两个月以上

以已交付的这几家造车新势力车企线下体验店走访为例,从订车到提车基本上都需要等至少两个月,从造车新势力的这些新车正式交付的时间来看,这些企业确切有爱“拖堂”的习惯,这也不免让很多人对其能否按时提车产生担忧

耽忧1:代工厂的产能能保证吗

由于很多新兴造车企业没有生产资质,所以不少企业选择“代工”,比如蔚来汽车找了江淮、小鹏汽车找了海马,代工厂无论是生产线还是人员的投入都要比自建工厂局促很多这也是为何大多数新兴造车企业一边选择代工厂生产,另一边又在建设自己工厂的原因

部份造车新势力计划交付量与产能比较信息企业上市车型代工工厂/自建工厂2018年计划交付量工厂产能蔚来汽车ES8江淮代工1万辆万辆威马汽车EX5自建温州工厂1万辆万辆前程汽车K50自建苏州工厂-5万辆小鹏汽车G3海马代工-5万辆奇点汽车iS6北汽新能源代工--新特汽车DEV 1一汽代工4000辆9万辆

虽然蔚来从6月份交付开始,交付量确实在提升,截至到9月30日,蔚来累计交付3368辆ES8车型但根据官方计划,蔚来要在2018年完累计交付1万辆的目标,留给蔚来的时间不多了

其实不光蔚来,年底新造车权势的交付压力都不小除此之外,为了保证曝光度,每家造车新势力都加快了推出新产品的进程,新产品的出现无疑又会给产能带来不小的压力,还以蔚来汽车为例,2019年6、7月就要交付5座的蔚来ES6,工厂还要给新产品预留产能,这无疑又给倒车新势力的产能加上了一块“石头”

耽忧二:电池产能能否跟得上

大家都知道电池对电动车来说至关重要,现阶段造车新势力大部分采取的是采购电池的模式,所以电池的产能能否跟得上就很关键了这里说的产能不是整个行业的产能,2017年年底国内动力电池总产能已达到了135GWh,绝对可以覆盖电动车的生产,这里说的产能是优良电池生产产能,比如比亚迪和宁德时期等由于它们名声在外,造车新势力更愿意和这些电池厂商进行合作,但从电池制造商来说,与其合作的厂家很多,以宁德时期为例,很多车企都会选择它们做电池供应商,包括大众、宝马那它能否能够满足造车新势力的需求,会不会产生供不应求的现象这是一个疑问比亚迪总裁王传福也曾表示,2018年上半年电动车供不应求主要原因就是电池缺货,比亚迪也在不断扩大电池产能以应对新能源车型的生产

全文总结:

从这次访问来看,造车新势力从订车到提车得时间较长,面对日新月异的电动车市场,难保不在几个月内出现续航里程更长、性价比更高的选择,这样一来消费者在取出真金白银之前难免会有犹豫其实造车新势力交付时间长,说到底还是产能问题,如何快速提高产能是个关键造车新势力从PPT到完成第一批交付仅仅是个开始,真正得较量也许才刚刚开始

文章标签: 威马 蔚来

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