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新奥迪A6三个月内推新车型价格降至30万

时间:2020-03-13 来源网站:福州汽车网
新奥迪A6三个月内推新车型 价格降至30万区间

  面对自6月16日一汽大众全新奥迪A6L的价格公布后引来的关于新A6定价是否过高的争议,经过10天的沉默之后,一汽大众高层终于“有话要说”。6月25日,一汽大众销售公司副总经理张晓军在接受本报记者专访时表示,新奥迪A6L定价并不高,先期上市的车型并非新奥迪所有车型,所定价格不代表新奥迪定价。年内新奥迪余下系列车型将出台,价格覆盖30万-60万元区间。  全新奥迪A6L定价不算高

  张晓军对记者表示,目前推出的新奥迪A6L2.4 L和3.0 L这两个系列车型不是新A6的全线产品,但它们的价格代表了新A6的整个价格体系;刚刚推出的6种车型也不是2.4和3.0这两个系列的全部车型,而只是其中的中端和高端产品。

  张晓军强调,在随后的3个月内,一汽大众将陆续推出全新奥迪A6L更高端的车型,如4.2quattro,更低端如2.0T等车型。已上市的2.4和3.0,也将推出不同配置、不同价格的车型,如2.4基本型的价格是38.7万元。届时,奥迪A6L产品将覆盖30万-40万元,40万-50万元,50万-60万元和60万元以上等各个价格区间。

  张晓军指出,尽管奥迪是国产化最成功的高档豪华车品牌,但A6L的生产和采购成本还是相当高,另外,新A6增加了很多配置,本土二次研发使A6L进一步增值,这也使新A6跟老A6价格差距较大。张晓军认为,价格比较要在同等配置基础上进行才有意义,同样是3.0排量,若在配置相同的情况下,A6L价格比有的对手还低10%。

  此外,在3个月内实现个性化订单生产,也是奥迪认为的解决价高争议的办法之一。比如说,2.4基本型起价是38.7万元,一旦实现订单生产,用户在38.7万元的基础上,可以根据自己的需要自由选择配置。其中选择范围以奥迪和经销商推出的主流车型为主。用户订车若按照订单方式,则要等上3个月时间。

  对于记者提问,如果当初在策略上先推出基础车型,是否可以避免这种争议?张晓军表示,主要是生产方面的原因决定当时的策略。他指出,现公布的几款车型是按目前的生产计划先推出来的。新奥迪推出的个性化生产现在并没有实施,因此无法跟用户讲。

  国产零部件价格亦不低

  张晓军同时表示,关于定价的问题,任何产品的定价都是多种因素综合考虑的结果。其中包括品牌价值、零部件采购成本、税费成本、生产和物流成本、经销商成本、市场需求、竞争对手、利润等。可以说,一个最好的价格实际上就是所有这些因素的最佳平衡点。

  在成本方面,张晓军坦言,奥迪作为国产化最成功的高档豪华车品牌,在现阶段并没能实现想像中的低成本运作。

  这里面原因主要是因为奥迪的全球品质要求是统一的,即使在国产零部件上实现了这一水平的情况下,也只能采购国外产品,而欧元升值使奥迪进口零部件采购的成本进一步大幅度增加。欧元对人民币每升值0.1欧元,一汽-大众每年零部件采购成本会增加1亿人民币。

  张晓军指出,国产化零部件的成本并不像人们想象的那么低,特别是对高档车来说。因为高档车研发、认证标准非常高,这些方面的投入非常大,而且一旦生产出零部件以后,它的批量相对普通轿车要小,很难达到普通轿车所能达到的规模经营。所以,不少国产零部件相对进口零部件并不占有成本优势,但从长期来看,随着批量的增加,国产零部件的成本优势肯定会逐步显现,但就目前而言,很多国产零部件的成本依然是很高的。

  奥迪A6L价格已和国际接轨

  针对一些媒体认为新A6L价格高出美国市场20万元的这一说法,张晓军认为,拿别的国家的车价来对比是非常困难的,也没有实际的可比性。因为在不同的市场上很多情况是不一样的,有税费成本、人工成本、物流成本、经营成本、竞争状态,这些情况都有很大差别,还有汇率变化的因素,这些决定了车价是不同的。

  张晓军指出,美国市场比较特殊,它的市场最成熟,原材料成本最低,税费也最低。任何品牌的车在相同配置条件下,在美国市场的价格和在中国市场的价格都有相当的差距,以美国市场的价格来指责中国市场价格对任何一个品牌、任何一款车型都是不公平的。另外,价格的比较还要建立在同样配置的基础之上。在美国市场,奥迪A6的基础价不包含天窗、音响、空调、真皮座椅等内容,这些全部要选装,另计价格。但这些配置在国内都是标准配置,所以在相同条件(相同税费、相同成本等)下,奥迪A6标准型价格一定会比国外基础配置的价格高。

  同样,张晓军举例说,德国现在生产的新A6L2.4L的配置与国产的不同,如果我把德国版的配置调整到与国产版相同,再把相应的价格计算进去,就可以算出它的价格是40.8万元,比国产版出了5%。

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