福州汽车网

当前的位置是:主页 >> 车险

皆为骏捷FRV

时间:2020-01-16 来源网站:福州汽车网

皆为骏捷FRV?解读比亚迪F3R官方降价背后

日前,比亚迪宣布针对旗下在售两厢产品F3R进行最高优惠10000 元的官方降价,将现有的手动挡F3R在售车型指导价格,由5..28万拉低至5..28万,并将于6月16日正式推出F3R自动挡车型。但由于此次官降推出的时间恰为骏捷FRV上市后的两日,而这个巧妙的时间似乎也影响大多数的友产生了“比亚迪官降以及推出自动挡车型全为狙击骏捷FRV”的看法。那么,比亚迪F3R新车款的推出,本就将上市时间定于骏捷FRV入市之后,或者只是在骏捷FRV上市后才做出的反应吗?官方的降价是全然针对骏捷FRV制定的吗?或者事实恰好相反,某种意义上是骏捷FRV参考了F3R的定价?而事实究竟如何?让我们透过表象,了解事件背后的故事寻找答案:

日前,比亚迪宣布针对旗下在售两厢产品F3R进行最高优惠10000 元的官方降价,将现有的手动挡F3R在售车型指导价格,由5..28万拉低至5..28万,并将于6月16日正式推出F3R自动挡车型。但由于此次官降推出的时间恰为骏捷FRV上市后的两日,而这个巧妙的时间似乎也影响大多数的友产生了“比亚迪官降以及推出自动挡车型全为狙击骏捷FRV”的看法。那么,比亚迪F3R新车款的推出,本

640)this.width=640">

一、两车于08北京车展同时亮相,F3R自动挡确定5月上市

08年4月20日,北京车展开幕,比亚迪和华晨汽车展台于W1馆比邻而居,而F3R自动挡、正式下线后的骏捷FRV则同时登台,正式亮相。同时,比亚迪销售老总夏治冰宣布F3R自动挡车型将于5月下旬正式上市,售价不高于9万。而华晨金杯总裁刘志刚则于车展期间宣布,骏捷FRV入市时间为5、6月。

可见,F3R自动挡的上市早已在比亚迪新车推出计划之中,而在其笃定的宣布5月上市的同时,骏捷FRV尚未确定究竟是5月还是6月入市。因此,将F3R自动挡的推出看作是骏捷FRV上市后的反应之举,显然不合情理。那么为何原定5月上市的F3R自动挡车型推迟至6月?突发事件的客观条件影响是决定性原因。

二、“5.12”汶川大地震波及比亚迪西安工厂,F3R自动挡上市延迟

5月12日,我国四川省汶川县遭受了8级大地震的严重自然灾害,受灾地区同时波及全国其他省市,其中便包括较为严重的陕西省,而位于西安高新区的比亚迪西安工厂同样受到地震冲击,其工厂厂房、生产线、检测线等均遭到不同程度的破坏,出于安全考虑,比亚迪决定对其停产检修,而西安工厂负责生产的恰恰是F3、F3R两款比亚迪在售的主力车型。此后,出于对救灾支援以及5月不该举行庆典活动的考虑,比亚迪在22日西安工厂恢复生产后,宣布将F3R自动挡车型的上市计划推迟至6月。 至此,也许友不禁要问,“即使是F3R自动挡有上市计划在先,也不能说明它在骏捷FRV上市后两天宣布降价,就不是针对骏捷FRV啊?”面对如此疑问及降价时间,CHE168不可否认应对竞品可能是比亚迪F3R官降的原因之一,但它是主要的甚至全部的原因吗?如果没有前期的骏捷FRV上市,比亚迪便不会进行官方降价了吗?个人以为答案是否定的:

三、使用“官降”策略为新车入市留出价格空间,是比亚迪惯用且善用的作法

640)this.width=640">

3月18日,比亚迪全新中级车F6宣布上市,并以8..98万的售价给消费者带来了或多或少的惊喜。而值得注意的是,在2月27日左右即F6上市前20天,比亚迪针对F3的两款车型分别进行了08年的首次官方降价,幅度分别为6000元和10000元,将F3的价格区间由原有的10.58万封顶价格拉至9.58万,并且该款1.8L旗舰顶配车型处于有价无车的状态,有效的为随后上市的F6留出了宽泛的售价制定空间。

结合上述比亚迪针对新车定价所作的营销策略,来看这次F3R自动挡将于6月16日上市的计划来看。不难发现,6月2日推出官降的时间,距其上市日期早了15天,而这个时间周期与F6上市时前20天进行官降的作法,在策略实施上有着高度的一致性。同时,此次进行的7000元和10000万的降价幅度,也与前期官降幅度极为接近。不可否认的是,比亚迪F3R在骏捷FRV上市之后选择降价,有其一定的针对性,甚至于利用此契机吸引消费者关注,但利用拉低下层车型的价格区间,为F3R自动挡上市留出定价空间,笔者认为仍是比亚迪官降的主要目的,只是,紧随骏捷FRV上市后的时间确实为其增添了更多的戏剧效果。 而就此来看,如果其在5月早于骏捷FRV上市,是否仍会制定官降策略?笔者以为答案是肯定的。 不过,此次很多友针对“F3R官降后的价格区间正是针对骏捷FRV采取”的声音引起了笔者格外的注意,但在看了两者较为接近的价格区间后,结合实际的市场终端售价,笔者产生了不同的看法,是F3R降价幅度针对骏捷FRV而定?还是骏捷FRV在售价制定上早已将F3R作为参考?

四、骏捷FRV售价的制定参考F3R的市场终端价格的理由更充分

虽然从此比亚迪将7000元及10000万的优惠直接体现在了指导售价上,但是,我们应该看到的是,其经销商处的终端售价早已低于此次降价后指导价格。

640)this.width=640">

由上述1、2月成都及北京地区的报价可以见得,在08年初,各经销商处对在售的两款F3R车型的指导售价就已经降至6..28万区间,也就是此次官降后的指导价格区间,并且在此基础上还有相当幅度的优惠。可见,比亚迪此次的官方降价,只是将早已实行的价格转为纸面上的官方说法,而对于即使不官降也能拿到同等优惠价格的消费者实际购车并无影响。

但对于骏捷FRV而言,这一点则是其无法视而不见的。尤其是面对尚处空白的自主A级两厢车型市场,比亚迪F3R是目前唯一能与其匹敌的竞争对手。

640)this.width=640">

再结合骏捷FRV上市的车型及售价来看,原定于推出1.3L、1.6L两排量共五款车型的计划被更改为了仅推出1.6L三款车型,而手动挡推出的舒适和豪华车款,则恰好与F3R的活力型和舒适型相对应,售价也与F3R两款车型的终端售价仅相差了1000元,并且在手动舒适型起步车款售价上制定了低出F3R活力型1000元的6.58万,而这仅仅是巧合吗?笔者以为,骏捷FRV依靠起步车款较低售价,针对性的提升性价比竞争力似乎更为可能。同时,其自动挡车型的推出则是其此次的亮点之一,但针对延迟推出的F3R自动挡车型采取的先发致人可能性,我们也没有理由将其排除。

总结:

一个时间上的微妙关系,引发的此次“谁针对谁?谁参考谁?”的讨论,笔者以为,“你中有我,我中有你”是最为恰当的答案。而归根结底,由这种疑问引发的良性竞争才是我们所乐见其成的,作为自主品牌中两个强有力的车企,能够适时的填补自主车型的空白,在被合资车型极力压缩的市场空间能够提供更多的选择给消费者,最终受益的也仍将是我们的普通百姓。

梅州治疗男科方法
长治白癜风医院地址
中风和脑梗的区别