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特斯拉入門級車型來了但是提車卻要兩年后

时间:2019-10-25 来源网站:福州汽车网

特斯拉入门级车型来了但是提车却要两年后

在汽车行业,如果说有哪个电动车企的一举一动能吸引全世界眼光,那非特斯拉莫属

上个月,吃瓜群众还被“特斯拉落户上海金桥”的传闻刷屏并兴奋着,以后虽没有肯定的消息,但这丝毫不影响特斯拉自带话题的体质

如今特斯拉话题再次来袭:全球首辆量产Model 3下线;特斯拉股价现一年最大跌幅这两个看似有点矛盾的集中在特斯拉身上,不免让人有些迷惑

史上最便宜特斯拉下线

7月9日,特斯拉 CEO 马斯克发布Model 3 全球首辆量产车图片,并表示首批30辆Model 3 将在7月28日交车,预计2017年年底该车的月产量将达2万辆

要知道,去年3月刚发布这款车的时候,24个小时内就取得14万辆定单,以后订单飙升直40万辆,可见全球粉丝对Model 3 的热忱

缸哥觉得,粉丝之所以对Model 3 热情这么高,和Model 3 的售价有关Model 3

被称为“史上最便宜的特斯拉”,在美国不含补贴基础零售价为3.5万美元(约合23.8万元人民币),续航346千米,可以说是特斯拉一系列产品中的一个里程碑

目前Model 3 的全球定单已达40万辆,如果说从2017年年底大规模量产,产能2万辆/月,全部定单交付需要一年多时间从2016年3月份预定开始算的话,粉丝从下订单到拿到车,等待了两年多从这个角度说,Model 3 的粉丝绝对是“真爱粉”

特斯拉股价现一年最大跌幅

根据外媒报道,7月4日特斯拉股价下滑7.2%,是2016年6月22日至今最大日跌幅

特斯拉2017年股价增长较为稳健,上半年涨幅接近50%,连续三个月蝉联美国市值最大车企就在大家为特斯拉神话喝彩的时候,特斯拉股价跌落神坛

这不免让人联想到特斯拉刚公布的上半年新车交付数据7月3日,马斯克表示

,预计到今年12月份,特斯拉Model 3 的月产量将为2万辆;第二季度销量为22000辆,上半年销量为47100辆,这些数据基本是在之前最低预期线附近徘徊

对此,特斯拉表示,影响交付数据的缘由是100千万时电池组产量不足,电池产量低于需求40%

产能困难几时休

无论是股价跌还是交付数据的不乐观,缸哥觉得问题的关键都直指特斯拉产能不足问题

2015年特斯拉年产能略高于5万辆,2016年年产能为8万多辆,这样的数据相比较Model 3 40万辆的订单量,能不能按时交付成为外界担心的问题

目前特斯拉具有美国Fremont工厂,特斯拉称该工厂产能已接近饱和,如果要扩大产能,建设第二家工厂可能会更明智之前传闻特斯拉将在上海金桥建工厂,以后特斯拉否认,但马斯克曾表示正在与印度洽谈,可能会在印度建立新的工厂

且不说特斯拉第二座工厂选在哪里就算确定了选址,还需要建设、调试等过程,交付使用后对产能的保证能起到多大作用还需要时间验证但现在特斯拉最早需要解决的是如何让入门街特斯拉车型Model

3 按约定时间交付给消费者,毕竟不是谁都可以为了买一辆车等上两年多的

特斯拉面临“外部围歼”

一方面是外界对特斯拉产能问题的耽忧和市值的质疑,另一方面外部围歼纷至沓来

奥迪在2025战略里表示电动化是重点,2020年之前将推出三款新的全电动车型,2025年之前电动车年销量将占到公司车型总销量的25%以上

宝马团体宣布在2019年之前削减10亿欧元的间接采购本钱,将加大对电动汽车和自动驾驶汽车的投资;此外在宝马最新发布的战略中,电气化是未来发展重点,将相继推出多款插电混动及纯电动车型

7月5日,奔驰和北汽团体签署合作协议,双方将共同投入50亿元,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,采取国产电芯,引入奔驰品牌的纯电动车车型

相比较奔驰、宝马、奥迪的雄心,沃尔沃在电动车方面显得更加激进7月5日,沃尔沃发布公告称,从2019年开始沃尔沃所有新上市车型都配备电动机,这意味着未来沃尔沃新款车型都将为电动汽车或混合动力车

大众汽车也表示,到2025年将在华推出20多款系能源车型

总结

祸兮福所倚,福兮祸所伏

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文章标签: 电动汽车 新车 豪华车

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